كاتربيلر حاقن C10 ممهدات الطرق 14H 140H 143H 160H 163H محرك C10 C12 حاقن الوقود 317-5278 20R 0055 3175278 للمحرك الأصلي الجديد حاقن

إن حاقن الوقود من سلسلة c-atarpillar C10 317-5278 عبارة عن وحدة-EUI (وحدة حاقن يتم التحكم فيها إلكترونيًا) تم تصميمها خصيصًا للوفاء بالمواصفات الصارمة -المحددة من قبل صانعي القطع الأصلية لمحركات الديزل c-aterpillar C10، مع التركيز على توصيل الوقود بدقة فائقة-والمقاومة المحسنة لدرجات الحرارة العالية-، أداء مضاد-للانسداد وتشغيل مستقر في بيئات الخدمة الشاقة-القاسية ذات الغبار العالي والرطوبة العالية وتغيرات الأحمال المتكررة والتغيرات الشديدة في درجات الحرارة. باعتباره مكونًا حاسمًا في نظام إمداد وقود المحرك، فإنه ينفذ وظيفة "مفتاح" حقن الوقود النهائية، حيث يستقبل إشارات نبضية من وحدة التحكم الإلكترونية للتحكم في توقيت حقن الوقود وكميته ومدته بدقة، مما يزيل بشكل فعال تأخر الخانق ويضمن خرج الطاقة الخطي، وهو أمر ضروري للتشغيل المستقر لمحركات C10 المزودة بشاحن توربيني في ظروف العمل المعقدة. تم تصنيعه من سبائك الصلب-المعالجة بالحرارة-والنيكل-عالية القوة (Inconel 625) مع -تصنيع CNC فائق الدقة وتقنية معالجة الأسطح بالليزر-عالية السرعة، ويضمن هذا الحاقن صلابة هيكلية استثنائية، ومقاومة عالية-لدرجات الحرارة ومقاومة التآكل - طلاء كربيد التنغستن المغطى بالليزر- يشكل طبقة واقية ناعمة وكثيفة بصلابة HRC58-60، وتتميز بإدخال حرارة منخفضة وتشوه صغير وسمك كسوة موحد والتصاق قوي، مما يمنع بشكل فعال تآكل السطح والتآكل وتراكم الشوائب، ويطيل عمر الخدمة بشكل كبير، ويسمح بإعادة التصنيع لتوفير تكاليف الصيانة. فهو يحافظ على أداء ثابت لتوصيل الوقود في بيئات التشغيل القاسية مثل آلات البناء، وشاحنات المسافات الطويلة-، ومعدات توليد الطاقة الصناعية، ومركبات التعدين. مجهزة بفوهة محفورة بدقة 7-ثقوب (أدنى حجم فتحة 130 مم) بقدرة 650 بار فائق- لتذرية الضغط العالي، تتبنى الفوهة هيكل صمام كروي مضاد للانسداد-يتميز بأداء مركزي تلقائي وأداء إغلاق عالي، مما يسمح بالتبادل السلس-} لتجنب الانسداد الناتج عن الغبار والشوائب، مما يحقق ترذيذ دقيق للغاية للوقود وقياس دقيق للوقود - تعمل جودة التذرية الفائقة هذه على زيادة خلط الهواء للوقود{38}}إلى أقصى حد، وتحسين كفاءة الاحتراق بنسبة تصل إلى 31%، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة (أكاسيد النيتروجين والجسيمات)، مع تعزيز خرج طاقة المحرك والاستقرار التشغيلي حتى في ظل الحمل-العالي-على المدى الطويل، ودرجات الحرارة المنخفضة-، وظروف العمل المتربة، وتلبية معايير الانبعاثات الأعلى المشابهة لمعايير Euro Ⅳ المتطلبات. إنه يتميز بجوانات معدنية ملفوفة من النوع -مركبة-عالية التحمل من النوع H-في المصنع (شريط جرافيت مرن مغلف بفولاذ مقاوم للصدأ 316L، سلسلة الفئة 4) ومكونات صمام كهرومغناطيسي دقيقة -مُشكَّلة آليًا مع تعديل محسن لقوة الزنبرك، مما يضمن منع التسرب بنسبة صفر- وتشغيل الصمام بشكل مستقر حتى في ظل تقلبات الضغط الشديدة (ضغط عابر يصل إلى 350 ميجاباسكال)، مع تلبية الحشية لمتطلبات الغلق ذات الضغط العالي للمحركات ذات الشحن التوربيني. ويخضع بنسبة 100% للاختبار الوظيفي قبل الشحن- (بما يتماشى مع معيار JB/T4730.3)، بما في ذلك توصيل الوقود والضغط والتحقق من التوقيت-، لضمان بدء التشغيل البارد الموثوق به والتشغيل المستقر على المدى الطويل حتى في نطاقات درجات الحرارة القصوى (-60 درجة ~210 درجة ). باعتباره حاقن بديل مناسب بشكل مباشر يتوافق مع معايير ISO 9001 وIATF 16949، تم تصميم 317-5278 لمحركات C10 ذات الشاحن التوربيني والمبرد الداخلي، مما يقلل من وقت التوقف غير المخطط له، ويطيل عمر خدمة نظام وقود المحرك، ويوفر حلول صيانة فعالة من حيث التكلفة لمشغلي محرك C10، كما أنه بديل متوافق للجزء رقم 3175278 و 166-0209.