صمام التحكم في الحاقن هو المكون الأساسي لحاقن الوقود. ويعتمد تشغيله في المقام الأول على التحكم الكهرومغناطيسي، مما يحقق توقيتًا دقيقًا لحقن الوقود وتوصيلًا مقننًا من خلال تنظيم فتح وإغلاق صمام الإبرة.
مفتوح كهربائيًا: عندما تصدر وحدة التحكم في المحرك (ECU) أمرًا بالحقن، يتدفق التيار عبر الملف اللولبي داخل الحاقن، مما يولد قوة كهرومغناطيسية قوية. تتغلب هذه القوة على شد زنبرك العودة وضغط الوقود، مما يؤدي إلى رفع عضو الإنتاج وصمام الإبرة المتصل. يؤدي هذا الإجراء إلى فتح الفوهة، مما يسمح برش الوقود عالي الضغط -وحقنه في غرفة الاحتراق أو مشعب السحب. يتم تحديد حجم حقن الوقود من خلال مدة تنشيط الملف الكهرومغناطيسي (أي عرض نبضة الحقن). يؤدي عرض النبض الأطول إلى زيادة حجم حقن الوقود.
إلغاء الطاقة-والإغلاق: عندما تتوقف وحدة التحكم الإلكترونية عن إرسال إشارات النبض، يتم إلغاء تنشيط الملف الكهرومغناطيسي-وتختفي القوة الكهرومغناطيسية على الفور. عند هذه النقطة، يقوم زنبرك العودة بدفع صمام الإبرة بسرعة إلى موضعه الأصلي، مما يؤدي إلى إغلاق فتحة الفوهة بإحكام وإيقاف حقن الوقود. تتطلب هذه العملية استجابة عالية للغاية. عادةً، يبلغ ارتفاع صمام الإبرة حوالي 0.1 ملم، مع اكتمال العملية بأكملها خلال 1-2 مللي ثانية لضمان الحقن الدقيق ومنع التقطير.
