الهيكل الرئيسي
يوضح البناء الداخلي للحاقن بشكل مرئي التصميم والترابط بين مكوناته الوظيفية. من مخطط المقطع العرضي-، حصلنا على رؤية أعمق حول كيفية تعاون العناصر الرئيسية-مثل الفوهة ونظام المؤازرة الهيدروليكية والصمام اللولبي- لتنفيذ حقن الوقود. تشكل فوهة الفتحة ونظام المؤازرة الهيدروليكي وصمام الملف اللولبي معًا الحاقن، مما يضمن توصيل الوقود بكفاءة ودقة.
مبدأ العمل
يمكن تلخيص هيكل وتشغيل حاقن الديزل ذو القضيب المشترك عالي الضغط- على النحو التالي: عندما يتم إلغاء تنشيط الملف-، يتم إغلاق الصمام الكروي. يؤدي هذا إلى أن يتجاوز الضغط في غرفة التحكم، جنبًا إلى جنب مع القوة الصادرة عن زنبرك صمام الإبرة، الضغط في غرفة صمام الإبرة. وبالتالي، يتدفق الوقود من خط الوقود عالي الضغط-عبر الممر إلى الفوهة، بينما يدخل أيضًا إلى غرفة التحكم عبر فتحة الخانق. وتتصل غرفة التحكم بدائرة الوقود التي تتضمن فتحة تصريف يتم التحكم فيها بواسطة صمام كهرومغناطيسي.
عند إغلاق فتحة التصريف، يعمل الضغط الهيدروليكي على مكبس التحكم في صمام الإبرة. تتغلب هذه القوة على الضغط الواقع على سطح محمل صمام الإبرة عند الفوهة، مما يجبر صمام الإبرة على الاستقرار في مقعده. يؤدي هذا إلى إغلاق ممر الضغط العالي-من غرفة الاحتراق. ومع ذلك، بمجرد تشغيل صمام الملف اللولبي للحاقن، تفتح فتحة التصريف، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط في غرفة التحكم. وهذا يقلل أيضًا من الضغط الهيدروليكي الذي يعمل على المكبس. عندما ينخفض هذا الضغط الهيدروليكي عن القوة المطبقة على سطح محمل ضغط صمام الإبرة-، يفتح صمام الإبرة، مما يسمح للوقود بالرش عبر فتحة الفوهة إلى غرفة الاحتراق.
آلية التحكم هذه في صمام إبرة الحاقن غير مباشرة، ويتم تحقيقها من خلال نظام تضخيم الضغط الهيدروليكي. يتطلب فتح صمام الإبرة مباشرة قوة كبيرة لا يستطيع صمام الملف اللولبي توليدها وحده. لذلك، يفتح صمام الملف اللولبي صمام الإبرة بشكل غير مباشر عن طريق تقليل ضغط غرفة التحكم عبر منفذ التصريف. بالإضافة إلى ذلك، يحدث تسرب طفيف للوقود في صمام الإبرة ومكبس التحكم. يتدفق هذا التسرب المتحكم فيه، بالإضافة إلى الوقود العائد من مضخة الضغط العالي-وصمام التحكم في الضغط، إلى خزان الوقود عبر خط العودة. من خلال التشغيل المنسق للصمام اللولبي ونظام الضغط الهيدروليكي، يتم التحكم بشكل غير مباشر في صمام إبرة حاقن الوقود، مما يتيح حقن الوقود بدقة.
